當前位置: 首頁  >>  會員動態

中鐵十一局安九高鐵長江特大橋跨京九鐵路段成功轉體

8月28日上午10時20分許,在十一局安九高鐵湖北段二標工作人員的精心操作下,重達6500噸的安(慶)九(江)的高鐵湖北段長江特大橋跨京九鐵路轉體段成功轉體。據悉,這是安九高鐵全線首座成功轉體的轉體橋。

安九高鐵正線全長198.3公里,其中湖北段長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)。湖北省境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站,其中,黃梅南站和孔壟北站為新建車站,孔壟站為既有車站。

轉體段臨近既有線施工,轉體段上跨運輸繁忙的京九鐵路(京九鐵路每天往返火車到212對)。轉體段為T構梁結構,為預應力混凝土雙線連續箱梁,梁體長113.5米,箱梁頂寬12.6米,底寬為6.7米,設計為變高度、變截面結構。轉體段與既有鐵路線斜交角度為71°。為減少上部結構施工對鐵路行車安全的影響,該橋采用平衡轉體的施工方法。先在鐵路右側澆筑梁體,然后通過轉體使梁體就位、調整梁體線形、封固球鉸轉動體系的上、下盤,使全橋貫通。

擔負施工的十一局安九高鐵湖北段二標項目堅持以快致勝理念,克服了砂石料高度緊張,工期緊,任務重,安全風險高、施工難度大等難題,倒排工期,以節點工期保總工期。廣大參戰員工戰高溫、斗酷暑,積極采用新工藝、新工法施工,確保了長江特大橋跨京九鐵路順利轉體。提前打通了長江特大橋北段的架梁全部通道,這是繼今年5月1日在全線實現首榀箱梁架設、7月1日在全線率先架設T 梁,該項目又一次取得的節點工程勝利,標志著安九高鐵全面進入上部結構施工階段,為全線如期建成通車打下了堅實的基礎。

安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——沿江(滬蓉)高鐵主要組成部分,北接合安、合蚌、京滬高鐵,南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵,是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運通道高鐵和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢—成都沿江東西快速客運通道的主要組成部分,是完善我國快速鐵路網的重要項目,設計時速350公里。工程建成后,將東連華東長三角洲城市群,南接粵港澳大灣區,華中、華南、西南地區間增加一條東西向、南北向大運力、快速便捷客運大通道,將極大地促進長江經濟帶、武漢城市圈發展。

【關閉】 【打印】
信誉博彩公司评级官网-十大博彩公司官方网站-澳门博彩十大评级排行榜_施工企业管理